駕校為什么會分“快慢班”？說到底，還是駕校里練車資源和考試資源分配不均。

 

來自武漢市運管處數(shù)據(jù)顯示，目前，全市駕校72家，在校訓練車4734輛，在校學員21萬人。依照國家有關規(guī)定，一臺訓練車一個月可同時培訓6名學員，一年下來一臺車總計可培訓72名學員。換算下來，我市全年總計可培訓34萬人。但我市2012年全年招收的學員僅21.9萬。從此看，我市駕校的訓練車輛還有很大富余。

不過，有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在駕校之所以存在各種亂收費現(xiàn)象，主要原因還是因為“出口不暢通”。“我市的考試名額是按照每臺車4至5個人核算，全年考試指標約28萬。這些學員還不能保證100%一次性通過，還有一些需要補考，整個算下來，每年至少有七八萬人需要排隊等待考試名額。”

學會了也考不了的學員會繼續(xù)在駕校排隊練習，這就導致駕校的練習車更加緊張。當練車機會和考試指標都成稀缺資源時，駕校的“快班”、“小班”也就順應而出。

記者昨天追蹤采訪被曝光的四家開設“快慢班”的駕校，各?；貞牟町愔?，令記者大跌眼鏡。

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昨天上午，記者采訪了武昌靜安路上的紳寶駕校。

該駕校負責人楊老師表示“駕校非常誠懇的接受晨報的監(jiān)督”。她告訴記者，昨天一清早看到晨報報道后，她立刻召集駕校人員開會，對報道中指出的問題進行改進。

從昨天起，該基地的培訓時間已由早上9：00到11：00改至8：30到12：00，下午也由原來的2：00改至1：30開始。同時楊老師也積極聯(lián)系了相關學員，安排其盡快參加培訓和考試。楊表示駕校以后將嚴格按物價部門核準的收費標準收費。

對于“加班費”，楊解釋，因部分學員工作忙無法來訓練，遂要求教練抽出中午或晚上時間另外上課，“教練利用的休息時間，因此才有部分加班費。駕校將進一步尋找解決途徑。”

昨天下午，武漢公交駕校李校長接受電話采訪表示，公交駕校沒有“快慢班”，一律統(tǒng)一收費3830元。

然而，本報攝影記者前天在公交駕校練車場地拍到的一張照片，卻讓李校長的說法站不住腳：照片上，一邊是二三十人的慢班學員圍著一輛車，另一邊的一臺車周邊，只有二三個人在等候。

被曝駕校稱分快慢班非常合理

金凱駕校姚校長接受采訪時表示，他原則上是不贊成“快慢班”的，但市場有需求，駕校作為服務機構，應為其提供相應的服務。他還解釋，在金凱駕校這個不叫“快慢班”，叫“普通班”和“特殊班”，“特殊班”是針對那些有速考需求的考生而設的，一般為3到5人一臺車，且“特殊班”的學員需提供一份自愿證明。

姚校長認為，目前駕考培訓成本逐年上升，物價局設定的3300元的費用遠遠不夠，呼吁有關部門能夠調(diào)整相關政策和規(guī)定。

昨天受訪時，弘毅駕校的李校長受訪時稱，不認為有關“快慢班”一事是對該校的負面報道，“感謝你們幫我們做了廣告，明天寫稿請寫上弘毅的名字。”

李校長表示，有學員急需拿駕照，愿意多出錢。“只要自愿，8000也好、10000也罷，都是正常。有錢人為什么就不能享受學車的VIP服務？住房分別墅、商品房、廉租房，駕校怎么就不能分快慢班？”

她稱，一方面，培訓成本水漲船高，駕校有盈利的需求和壓力。另一方面，駕考難度加大，學員有急于拿證的需求。駕校提供VIP服務，雙方自愿，這非常合理